La logistique constitue un secteur crucial de l’économie urbaine au XVIIIe siècle. Son organisation suppose d’abord un partage de l’espace favorable au stockage et à la manipulation des marchandises. Derrière cet aspect concret apparaissent cependant des variables sociales et intellectuelles. À Orléans, place marchande de premier ordre, le partage du profit se fait au détriment des acteurs du transport, dominés par les négociants qui disposent, outre de capitaux, d’un pouvoir local très étendu. Mais la question de la (faible) rémunération du travail ne justifie pas à elle seule l’attractivité de la ville qui tient surtout à la capacité socio-politique de ses élites à maintenir un régime de sous-taxation des marchandises y circulant.