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Accueil » Géographie » L'information géographique » L'information géographique (3/2016) » La métropolisation à marche forcée : Les effets de la coordination entre les politiques de transport et d’urbanisme à Wuhan

L'information géographique (3/2016)

Aménagement et urbanisme en Chine
Parution 
septembre 2016
EAN 
9782200930530
Prix au numéro 
15 €
Marque 
Armand Colin
Pagination 
112 pages
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Auteur(s) 
Georgina André
La métropolisation à marche forcée : Les effets de la coordination entre les politiques de transport et d’urbanisme à Wuhan
Résumé 

Quel est le rôle de l’aménagement urbain dans la construction métropolitaine des villes chinoises de second rang ? Comment les différents moments du processus de développement urbain, de la planification, à la production urbaine et à l’usage des espaces produits, permettent d’appréhender les effets politiques et sociaux de cette métropolisation ? Cet article se propose de montrer qu’au niveau de la municipalité de Wuhan, la dynamique de la planification « intégrationniste » des différentes politiques publiques recadre les conditions de négociation du pouvoir municipal avec les arrondissements et les districts, au bénéfice de la dynamique métropolitaine. Du point de vue de la ville vécue, cette métropole en devenir survalorise la mobilité.

Mots clés 
accessibilité
Transport
planification urbaine
gouvernance urbaine
métropolisation
On the road to metropolitan development : The effects of integrating urban and transport policies in Wuhan
Abstract 

How does the urban and transport policies reshape the big cities of central China ? How each step of the urban planning process may provide specific insights in the social and political features of this metropolisation ? This article assumes that the current “integrationist” planning governance of Wuhan municipality helps renegotiate the political balance between the municipality and the districts, to the benefit of the metropolitan dynamic. However strong the drive for municipal primacy over urban planning policies may be, this agenda still faces territorial and administrative limitations. Lastly, from a social perspective, the “spaces of movement” i.e. subway, commercial and touristic pedestrian streets, created by this metropolises in progress will lead us to believe that mobility is valued over place as a driver for urban organization and promotion of metropolitan symbols.

Keywords 
accessibility
transport
Urban planning
urban governance
metropolisation
Citation 
Georgina André, « La métropolisation à marche forcée : Les effets de la coordination entre les politiques de transport et d’urbanisme à Wuhan », L'information géographique (3/2016), pp. 26-39, Armand Colin. Disponible sur : http://www.revues.armand-colin.com/geographie/linformation-geographique/linformation-geographique-32016/metropolisation-marche-forcee-effets-coordination-entre-politiques-transport
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