Les maillons des chaînes de transport conteneurisées étant de plus en plus enchevêtrés, les armements de lignes régulières mettent parfois en oeuvre des services de manutention et/ou de transport terrestre. L’approche sectorielle adoptée par la plupart des travaux en transport maritime peint très bien les  raisons générales de l’engouement des armements pour les activités terrestres. Mais des questions demeurent. Quelles sont les conditions présidant à l’implication sur terre de certains armements et pas d’autres ? Pourquoi certains ports et arrière-pays se prêtent mieux que d’autres à l’intervention des armements sur terre ? En confrontant les travaux des économistes régionaux et de la proximité à l’intervention des armements dans les ports et arrière-pays de la rangée Nord Europe, l’article souligne la nécessité de considérer simultanément les évolutions de l’industrie maritime, les caractéristiques des armements qui parviennent à entrer sur terre et des territoires supports de leurs comportements d’ancrage.