Le désir de bien-être caractériserait ce jour une demande sociale croissante. Ce désir est toutefois fréquemment compris comme le produit d’une sensation personnelle ou d’un sentiment individuel, particulièrement lorsque des habitants l’invoquent à l’occasion des concertations officielles accompagnant tout grand projet d’équipement. Une enquête par entretien ouvert et par groupe de discussion a été menée dans trois communes périurbaines ou rurales, directement concernées en 2011 et 2012 par deux projets de Lignes à Grande Vitesse. Il en ressort que le bien-être est d’abord un véhicule de communs territorialisés, dans lesquels les expériences paysagères et les valeurs dont elles seraient porteuses jouent un rôle premier, au point, dès lors, d’augmenter la puissance d’agir des habitants... par les affects. Nous ouvrons alors le débat sur la construction plus dialogique des savoirs et outils paysagers, et notamment les cartographies proposées par les porteurs de projets et leurs maîtrises d’ouvrage.