La contribution porte sur les négociations entre la France et l’Allemagne de l’Ouest sur la production sous licence de l’avion de transport de taille moyenne Noratlas et de l’avion d’entraînement léger Fouga Magister (1954/55-1959). Elle prend en compte les facteurs politiques, militaires, économiques qui déterminèrent le cadre des premiers projets de coopération en matière d’armement franco-allemands et elle éclaire les intérêts stratégiques ainsi que les marges de manoeuvres des deux pays. Les protagonistes français avaient des intérêts à long terme: éviter la création d’une industrie aéronautique et militaire allemande autonome, éviter un risque potentiel au plan de la sécurité ainsi que l’apparition d’un concurrent futur sur le marché mondial. On souhaitait de plus utiliser à pleine capacité le potentiel industriel national, profiter des ressources allemandes et créer une entente sous leadership français contre la supériorité des entreprises aéronautiques anglo-américaines. À cette fin, Paris a fait des concessions considérables aux Allemands au cours des négociations. Ces projets amorcèrent une période de coopération non seulement pour l’industrie aéronautique mais aussi pour la coopération en matière de la défense entre les deux États. Néanmoins, la France n’est pas parvenue à réaliser ses objectifs stratégiques du fait de la volonté de la RFA d’entretenir des relations équilibrées tenant compte du rôle de puissance protectrice des États-Unis mais aussi de différences d’approche relatives aux dimensions économiques de ces projets.